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铁路大抵可以分为两个方向，向南的平汉（京广）线和向西的平绥（京包）线。
而这两者都会经过大范围的平原地带，哪怕红军在前期主要以游击战为主，也依旧得做好与敌人硬碰硬的准备，至少一支后备的装甲部队是必须要组建的。
即便不考虑这些，现在位于陕甘川交接处的新中央苏区，可以说集中了整个红色工业一大半的技术精华。
这次M11的仿制生产，也是在锐京初步定型培训之后，直接把工人全部搬了过来，然后在略阳正是开工，用了六个月左右走完全套的生产流程。
由此也可见略阳一线对于土共的重要程度，而此地所面临的威胁除了川北的遭殃军之外，就属西北三马最为麻烦了。
地图上与略阳隔着一条嘉陵江的就是陇南，历史上红军长征翻越最后一道雪山之后就是抵达的此地，虽然稍微穷了点，但也是一个不错的发展盘。
但因为这大半年下来扩张得实在太快，红军在新开辟的北方根据地中一直立足未稳，就更不用说继续开辟战略纵深了。
所以直到现在红军还只是初步掌控了嘉陵江沿线的两当县和成县，甘省宣慰使孙蔚茹出身杨虎承麾下，倒是个不错的统战对象，但更西边的青马就没那么好相处了。
一旦常凯申与三马势力成功勾搭上，那么无论是陕南还是陕北都将面临不小的威胁，对于这点红军当然不可能不防备。
更不用说再往西域腹地去，还有更适合开发、产量更高的独山子油田和玉门油田，如果不去除三马的隐患，整条河西走廊都将失去运营的意义。
只是西北战场难度颇大，如果没有足够的机动力量，贸然闯进去很可能就会变敌人手里的一盘菜，唯有发展自己的骑兵或装甲部队。
这两者程刚其实也有过涉及，来自于后世的山丹马培育技术在早年已经开始应用，现在第一批育种成功的马崽已经出生。
但远水止不了近渴，哪怕如今收购现成的马匹，等骑兵训练出来也需要不少时间，而且初期规模不会太大。
相对来说，装甲部队虽然成本更高难度更大，但潜力和前景都要略胜于骑兵，唯一的问题就是车辆从哪里来了。
暂时来看苏联人是指望不上的，这几年莫斯科的注意力还是集中在了苏联国内，能够往夏国投入一些轻武器就已经算是尤为关注了，基本不可能运来重型设备。
而且就算人家愿意给，土共目前没有相应交通线来接收，最靠谱的路线就是走西域沿河西走廊进来，可这又成了鸡生蛋和蛋生鸡的问题。
所以至少在最近的三到四年之内，土共还是只能采取自力更生的法子，发挥出更多的内生潜力。
当然程刚的援助也是极为关键的部分，若是他舍得不计代价的话，甚至能够直接搞个59海出来，但坦克不同于飞机，重量太大，传送的性价比着实不高。
于是，既然已经打算搞土样结合，程刚便干脆来一招另起炉灶，舍弃现有的所有参考型号，转而委托42位面的工程师设计一款更适合51位面的装甲车辆。
那边对于程刚提出的这个命题作文当然会有点摸不着头脑，但好在程刚与国家的交流一直都是通过专门的中转机构。
收到委托的研究所和工作哪怕再奇怪，面对上级的命令也只能硬着头皮上了，更何况跟着项目而来的补贴以及物资又着实诱人。
在地面车辆上使用航空发动机，必然会出现大量的问题，但只要只要能够挺过最艰难的这段发育期，之后的土共还可以发展其他方向，一切都只有最适合，没有最好。
根据工程师们的初步测试，将100马力的星型发动机搬到坦克上之后，即便加上风扇强制制冷，也必须将功率降低到60以下才能勉强保证运转。
不过这已经足够了，日军在去年正式装备部队的九二式重装甲车，也只是使用一台45马力的风冷6缸汽油机。
至于还未问世的九四式豆战车，动力同样贫弱得很，起码在早期的远东战场上，红军现有的动力已经是绰绰有余的。
铁路大抵可以分为两个方向，向南的平汉（京广）线和向西的平绥（京包）线。
而这两者都会经过大范围的平原地带，哪怕红军在前期主要以游击战为主，也依旧得做好与敌人硬碰硬的准备，至少一支后备的装甲部队是必须要组建的。
即便不考虑这些，现在位于陕甘川交接处的新中央苏区，可以说集中了整个红色工业一大半的技术精华。
这次M11的仿制生产，也是在锐京初步定型培训之后，直接把工人全部搬了过来，然后在略阳正是开工，用了六个月左右走完全套的生产流程。
由此也可见略阳一线对于土共的重要程度，而此地所面临的威胁除了川北的遭殃军之外，就属西北三马最为麻烦了。
地图上与略阳隔着一条嘉陵江的就是陇南，历史上红军长征翻越最后一道雪山之后就是抵达的此地，虽然稍微穷了点，但也是一个不错的发展盘。
但因为这大半年下来扩张得实在太快，红军在新开辟的北方根据地中一直立足未稳，就更不用说继续开辟战略纵深了。
所以直到现在红军还只是初步掌控了嘉陵江沿线的两当县和成县，甘省宣慰使孙蔚茹出身杨虎承麾下，倒是个不错的统战对象，但更西边的青马就没那么好相处了。
一旦常凯申与三马势力成功勾搭上，那么无论是陕南还是陕北都将面临不小的威胁，对于这点红军当然不可能不防备。
更不用说再往西域腹地去，还有更适合开发、产量更高的独山子油田和玉门油田，如果不去除三马的隐患，整条河西走廊都将失去运营的意义。
只是西北战场难度颇大，如果没有足够的机动力量，贸然闯进去很可能就会变敌人手里的一盘菜，唯有发展自己的骑兵或装甲部队。
这两者程刚其实也有过涉及，来自于后世的山丹马培育技术在早年已经开始应用，现在第一批育种成功的马崽已经出生。
但远水止不了近渴，哪怕如今收购现成的马匹，等骑兵训练出来也需要不少时间，而且初期规模不会太大。
相对来说，装甲部队虽然成本更高难度更大，但潜力和前景都要略胜于骑兵，唯一的问题就是车辆从哪里来了。
暂时来看苏联人是指望不上的，这几年莫斯科的注意力还是集中在了苏联国内，能够往夏国投入一些轻武器就已经算是尤为关注了，基本不可能运来重型设备。
而且就算人家愿意给，土共目前没有相应交通线来接收，最靠谱的路线就是走西域沿河西走廊进来，可这又成了鸡生蛋和蛋生鸡的问题。
所以至少在最近的三到四年之内，土共还是只能采取自力更生的法子，发挥出更多的内生潜力。
当然程刚的援助也是极为关键的部分，若是他舍得不计代价的话，甚至能够直接搞个59海出来，但坦克不同于飞机，重量太大，传送的性价比着实不高。
于是，既然已经打算搞土样结合，程刚便干脆来一招另起炉灶，舍弃现有的所有参考型号，转而委托42位面的工程师设计一款更适合51位面的装甲车辆。
那边对于程刚提出的这个命题作文当然会有点摸不着头脑，但好在程刚与国家的交流一直都是通过专门的中转机构。
收到委托的研究所和工作哪怕再奇怪，面对上级的命令也只能硬着头皮上了，更何况跟着项目而来的补贴以及物资又着实诱人。
在地面车辆上使用航空发动机，必然会出现大量的问题，但只要只要能够挺过最艰难的这段发育期，之后的土共还可以发展其他方向，一切都只有最适合，没有最好。
根据工程师们的初步测试，将100马力的星型发动机搬到坦克上之后，即便加上风扇强制制冷，也必须将功率降低到60以下才能勉强保证运转。
不过这已经足够了，日军在去年正式装备部队的九二式重装甲车，也只是使用一台45马力的风冷6缸汽油机。
至于还未问世的九四式豆战车，动力同样贫弱得很，起码在早期的远东战场上，红军现有的动力已经是绰绰有余的。