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这段直道过后，将会是一个向左转的弯道，高拿度显然是处于内侧的，果不其然，一脚大力刹车的高速入弯低速出弯的技术动作完成之后，他彻彻底底的完成了对于迪加拉斯的超越！
高拿度可不会去理会迪加拉斯的沮丧，他的嘴角扬起一丝微笑，虽然由于这次的超越而导致他跟石磊之间的距离稍稍拉大了，但是他却很高兴终于可以直接向石磊发起进攻，他要用行动完成对于石磊赛前那狂妄之语的颠覆！
在这个时候，比赛也只剩下了三圈而已，高拿度有足够的机会对石磊发起最后的冲击么？
按照高拿度所想的，他并不是特别的指望能够在上午的十五圈里就超过石磊，要知道，这可是两回合的比赛啊，下午还有十五圈呢。
现在，高拿度已经把自己的排名上升到了第二位，也就是说，在下午的比赛里，他将是排在第四排左侧发车的，他坚定的认为自己在发车时就获得领先石磊大半个车身的情况下，能稳稳的压制在石磊的赛车之前。而依据石磊的表现，在接下来的比赛里，石磊由于前方有车，往往会因为比赛经验不足以及对于自己过高的估计而导致采取一些相对极端的手段争取更好的排名，这样就很容易引发石磊在比赛里产生重大失误，甚至可能因此退出比赛。高拿度其实并不希望石磊在比赛最后关头产生较大的失误，虽然那样的话高拿度也可以顺势完成对于本场比赛冠军地角逐，可是他也不想看到石磊这个跟他在国籍上相同的家伙因此而失去登上领奖台的机会。不得不说。不论是那天晚上的偶遇，还是之前高拿度对于石磊在银石赛道上的表现，他都对石磊产生了一种惺惺相惜的感觉，当这两个身影合二为一的时候，惺惺相惜的感觉就来的更为强烈了。
可是，高拿度似乎忘记了一件事，石磊在银石赛道上的发车以及今天地发车表现，似乎都要强出他一些，不谈技巧本身，单单只说身体的本能反应速度。就要比高拿度强不少。
这也不能怪高拿度掉以轻心，换做任何人，当听说过一个车手的反应速度很快，但是在跟他单挑的时候。却发现那个人地反应速度并没有那么快的时候，心里始终都是会有一个落差的。而显然，在高拿度这种竞技水平相当不错的车手眼中，这种落差就会显得异常的巨大了！巨大到以至于高拿度一厢情愿的认为石磊刚才在发车时地表现只是由于石磊是个很容易在比赛里找到比赛状态的选手，而这样的选手，往往越是大赛就会越在比赛初期表现地好。而随着比赛地时间深度的延续，才会让其比赛经验不足以及比赛心理比较脆弱的缺点曝露出来。
或许，英国的比赛。石磊就是到最后终于露出了他的缺点吧！----这就是高拿度的想法了。
更甚的是。按照石磊在银石赛道上地表现来看，他是那种很容易对于自己地成绩感到不满的车手，也就是说，第一回合地十个积分未见得能满足石磊的胃口，即便他现在已经处于领先位置，他也依旧有可能在剩下的三圈比赛里采取更加强势的领跑策略。在英国的比赛上，石磊不就是如此么？如果不是他想要创造最快圈速的话。他原本是有相当大的机会稳稳的摘得那个冠军的头衔的
当然了。高拿度很难知道的是，石磊之所以会如此热爱表现。完全是因为他不但要拿到冠军，还得借着自己拿冠军时创造的各种数据帮助法兰克赢得跟托德的赌约，并且是漂亮的无懈可击的赢得。换句话说，石磊拿冠军只是一个目的，更大的目的是要超越以往的所有车手，可以这么说，石磊的对手不光是同场竞技的车手，还包括早就离开这个赛场的舒马赫、塞纳、莱科宁等等赛车界的大腕明星。这无形给石磊增加了很多的难度
不过，在这场比赛开始之前，法兰克就已经极力的强调了，创造历史固然很重要，但是首先要确保能够拿到这次比赛两个回合的冠军。也就是说，他对石磊的要求是第一回合在杆位的前提下顺利夺冠，而在第二个回合里保证自己所获的积分加上第一回合的积分之后高出所有其他的车手，确保双回合的冠军就行了，是否能够抢夺第二回合的冠军相比之下就没有那么的重要了。
因此，石磊目前的心态是求稳为主，至少，他在前天的排位赛里实际上已经创造过一次历史了。
在这里，必须要简单的解释一下f3双回合的比赛的规则了。
第一回合，所有车手按照排位赛的成绩顺序发车。而在第二回合，从第九名开始，其发车位置将根据第一回合的名次来决定，排在第几就在第几位发车。而第一回合的前八名，也就是获得了积分的八名车手，将按照倒序发车的方式进行比赛。也就是说，在第一回合中拿到十个积分的冠军车手，在第二回合的比赛之中，将会在第四排的右侧---也就是第八位发车，而第一回合的第二名，将会在第二回合之中的第四排左侧的位置发车，以此类推，从而更加全面的考量车手的综合能力和素质（这也就是小七在前边的比赛里一直不愿意采用真实的比赛规则去描写比赛的原因，实在比较麻烦。在2004年的时候，ccc的比赛也是采取双回合制度的，2005年的亚洲雷诺方程式，也是采取双回合的制度的）。
这样的比赛规则，将会使得某个车手依靠杆位去完成最后的冠军争夺地机会减少，更多的。还是要在保证了第一回合的更好成绩之后，在第二回合尽可能的跑出更好... -->>
这段直道过后，将会是一个向左转的弯道，高拿度显然是处于内侧的，果不其然，一脚大力刹车的高速入弯低速出弯的技术动作完成之后，他彻彻底底的完成了对于迪加拉斯的超越！
高拿度可不会去理会迪加拉斯的沮丧，他的嘴角扬起一丝微笑，虽然由于这次的超越而导致他跟石磊之间的距离稍稍拉大了，但是他却很高兴终于可以直接向石磊发起进攻，他要用行动完成对于石磊赛前那狂妄之语的颠覆！
在这个时候，比赛也只剩下了三圈而已，高拿度有足够的机会对石磊发起最后的冲击么？
按照高拿度所想的，他并不是特别的指望能够在上午的十五圈里就超过石磊，要知道，这可是两回合的比赛啊，下午还有十五圈呢。
现在，高拿度已经把自己的排名上升到了第二位，也就是说，在下午的比赛里，他将是排在第四排左侧发车的，他坚定的认为自己在发车时就获得领先石磊大半个车身的情况下，能稳稳的压制在石磊的赛车之前。而依据石磊的表现，在接下来的比赛里，石磊由于前方有车，往往会因为比赛经验不足以及对于自己过高的估计而导致采取一些相对极端的手段争取更好的排名，这样就很容易引发石磊在比赛里产生重大失误，甚至可能因此退出比赛。高拿度其实并不希望石磊在比赛最后关头产生较大的失误，虽然那样的话高拿度也可以顺势完成对于本场比赛冠军地角逐，可是他也不想看到石磊这个跟他在国籍上相同的家伙因此而失去登上领奖台的机会。不得不说。不论是那天晚上的偶遇，还是之前高拿度对于石磊在银石赛道上的表现，他都对石磊产生了一种惺惺相惜的感觉，当这两个身影合二为一的时候，惺惺相惜的感觉就来的更为强烈了。
可是，高拿度似乎忘记了一件事，石磊在银石赛道上的发车以及今天地发车表现，似乎都要强出他一些，不谈技巧本身，单单只说身体的本能反应速度。就要比高拿度强不少。
这也不能怪高拿度掉以轻心，换做任何人，当听说过一个车手的反应速度很快，但是在跟他单挑的时候。却发现那个人地反应速度并没有那么快的时候，心里始终都是会有一个落差的。而显然，在高拿度这种竞技水平相当不错的车手眼中，这种落差就会显得异常的巨大了！巨大到以至于高拿度一厢情愿的认为石磊刚才在发车时地表现只是由于石磊是个很容易在比赛里找到比赛状态的选手，而这样的选手，往往越是大赛就会越在比赛初期表现地好。而随着比赛地时间深度的延续，才会让其比赛经验不足以及比赛心理比较脆弱的缺点曝露出来。
或许，英国的比赛。石磊就是到最后终于露出了他的缺点吧！----这就是高拿度的想法了。
更甚的是。按照石磊在银石赛道上地表现来看，他是那种很容易对于自己地成绩感到不满的车手，也就是说，第一回合地十个积分未见得能满足石磊的胃口，即便他现在已经处于领先位置，他也依旧有可能在剩下的三圈比赛里采取更加强势的领跑策略。在英国的比赛上，石磊不就是如此么？如果不是他想要创造最快圈速的话。他原本是有相当大的机会稳稳的摘得那个冠军的头衔的
当然了。高拿度很难知道的是，石磊之所以会如此热爱表现。完全是因为他不但要拿到冠军，还得借着自己拿冠军时创造的各种数据帮助法兰克赢得跟托德的赌约，并且是漂亮的无懈可击的赢得。换句话说，石磊拿冠军只是一个目的，更大的目的是要超越以往的所有车手，可以这么说，石磊的对手不光是同场竞技的车手，还包括早就离开这个赛场的舒马赫、塞纳、莱科宁等等赛车界的大腕明星。这无形给石磊增加了很多的难度
不过，在这场比赛开始之前，法兰克就已经极力的强调了，创造历史固然很重要，但是首先要确保能够拿到这次比赛两个回合的冠军。也就是说，他对石磊的要求是第一回合在杆位的前提下顺利夺冠，而在第二个回合里保证自己所获的积分加上第一回合的积分之后高出所有其他的车手，确保双回合的冠军就行了，是否能够抢夺第二回合的冠军相比之下就没有那么的重要了。
因此，石磊目前的心态是求稳为主，至少，他在前天的排位赛里实际上已经创造过一次历史了。
在这里，必须要简单的解释一下f3双回合的比赛的规则了。
第一回合，所有车手按照排位赛的成绩顺序发车。而在第二回合，从第九名开始，其发车位置将根据第一回合的名次来决定，排在第几就在第几位发车。而第一回合的前八名，也就是获得了积分的八名车手，将按照倒序发车的方式进行比赛。也就是说，在第一回合中拿到十个积分的冠军车手，在第二回合的比赛之中，将会在第四排的右侧---也就是第八位发车，而第一回合的第二名，将会在第二回合之中的第四排左侧的位置发车，以此类推，从而更加全面的考量车手的综合能力和素质（这也就是小七在前边的比赛里一直不愿意采用真实的比赛规则去描写比赛的原因，实在比较麻烦。在2004年的时候，ccc的比赛也是采取双回合制度的，2005年的亚洲雷诺方程式，也是采取双回合的制度的）。
这样的比赛规则，将会使得某个车手依靠杆位去完成最后的冠军争夺地机会减少，更多的。还是要在保证了第一回合的更好成绩之后，在第二回合尽可能的跑出更好... -->>
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