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陆政东之所以通知驻京办，一来这样显得更为公事有些，二来就算是安云同意帮忙，项目的事情不会遇到特别的阻力，可是也不是一天两天就能办下来的，多时候，为了见到某个人，下面某些领导，常常在京城一等就是十天半月。那些跑项目跑上市的具体办事人员，常常在北京一住几个月，也就是和某个人见上一面。大家都知道，驻京办是个毒瘤，却又没有一个地方离得开，究其原因，就在于很多等待的事，驻京办可以代为完成。
这就是驻京办的工作。
所以中*央已经开始清理驻京办，但各省各市驻京办不再此列，这事虽然有不少人叫好，可事实上这么清理驻京办完全是治标不治本，真正要让驻京办逐步退出历史舞台，关键还是在简政放权上，把该市场去调控的交给市场，没那么多需要审批的东西，驻京办自然也就逐渐萎缩，而眼下主要部委的审批大权还是那么集中，驻京办就不会真的被清理掉，只是被清理者不能公开就转入地下而已。
陆政东这次想要谋求的项目难度系数也不小，之前高速公路建设的事情算是解决了最迫在眉睫的事情。
<书><吧>。nsbsp；现在贝湖的高速公路就像广电的村村通工程一样，高速公路要实际通达所有地级市，连接大多数县城。
这个项目，说说容易，做起来是要花钱的，不是小钱，是大笔的钱。
和沿海一些地区相比。贝湖省的地位相对特殊。目前已经建成和在建的高速公路。基本都在全国五纵七横的网状结构之中，这些项目一旦和国家五纵七横公路相接，整个贝湖省，便能形成一个高速公路网，从省会到省内的任何一个地级市，两个小时时间足够，因此，全省各主要城市。能够形成联动效应，对区域经济发展，有着巨大效力。
这实际已经是可以在贝湖的历史中留下浓墨重彩的一笔了。
但陆政东并不满足，必须要未雨绸缪。现在贝湖的经济增长虽然不错，但有相当大于一部分是属于像高速公路等基建拉动的，这个是不能持久的，这些基础打好了，必须还要充分的利用起来，高速路等基础设施的建设是经济腾飞的助推剂，但还得要填充足够的燃料才能怔怔让经济腾飞起来……但这个填充还是有讲究的。也就是不能投入太多的资金了，在这一点上陆政东和有些省市的领导不一样。
项目除了老少边穷地区。中央不可能全部拿出来，最主要部分，还得省里解决。
但有些省市根本就不管这么多，也不管地方财力能不能支撑也敢于立项。
省里之所以敢立这样的项，关键在于，项目一旦立下来，省里总可以通过银行贷款等方式，将项目建起来。举债建设，是各级政府的一种经营模式，国内一些政府，也都采取举债的模式。美国政府更是以法律形式，明确政府举债的额度。问题在于，到底举多少债，才足合理的，才是没有超警戒线的？显而易见，有些地方完全没管这个这些资金，几乎不可能在当年的财政收入中偿还，只可能成为债务。如果没有中央财政支持，地方政府恐怕很难在短时间内还清这样的债务。
当然，这些地方的省市领导也不会十分担心，毕竟现在的项目都是营运性质的，只要有收入就不怕，欠的是银行的钱，慢慢还就是了，十年还不了二十年总还是行的。最为关键之处在于，前任领导出了政绩，已经离开了，后面的领导来替他揩屁*股，只要钱没有装进他个人的腰包，他就可以高枕无忧。
但这样不计后果的举债进行政绩工程对于一地的危害之大是显而易见的，轻则错过很多更有利发展的机遇，重则出现结构性风险，乃至崩盘。
可对于部委来讲，在审批这类项目时，其实也为难，他们也不是很清楚下面地方的情况，卡得太死？富裕的地区会更加富裕，贫困的地区，总是落后，贫富悬殊会进一步加大。即使是有所倾料，也要适当控制。这就是并非只要地方报什么项目，止面就批的根本所在。囚为不是硬性指标要求，跑项目，就成了中*国特色……
杨启成是中午的飞机马不停蹄的赶到京城的，到了驻京办，安云那边来电话说临时有事，约定晚上吃饭的时间要往后延。
对于这样的消息，陆政东不意外，只是轻轻地哦了一声。
别说陆政东不意外，就算是杨启成，也早就习以为常。像安云这样的人，时间并不是他自己的，其实杨启成也差不多，虽然他不是跟班秘长实际也就是领导的大秘，也是经常要被召之即来。
有些老百姓... -->>
陆政东之所以通知驻京办，一来这样显得更为公事有些，二来就算是安云同意帮忙，项目的事情不会遇到特别的阻力，可是也不是一天两天就能办下来的，多时候，为了见到某个人，下面某些领导，常常在京城一等就是十天半月。那些跑项目跑上市的具体办事人员，常常在北京一住几个月，也就是和某个人见上一面。大家都知道，驻京办是个毒瘤，却又没有一个地方离得开，究其原因，就在于很多等待的事，驻京办可以代为完成。
这就是驻京办的工作。
所以中*央已经开始清理驻京办，但各省各市驻京办不再此列，这事虽然有不少人叫好，可事实上这么清理驻京办完全是治标不治本，真正要让驻京办逐步退出历史舞台，关键还是在简政放权上，把该市场去调控的交给市场，没那么多需要审批的东西，驻京办自然也就逐渐萎缩，而眼下主要部委的审批大权还是那么集中，驻京办就不会真的被清理掉，只是被清理者不能公开就转入地下而已。
陆政东这次想要谋求的项目难度系数也不小，之前高速公路建设的事情算是解决了最迫在眉睫的事情。
<书><吧>。nsbsp；现在贝湖的高速公路就像广电的村村通工程一样，高速公路要实际通达所有地级市，连接大多数县城。
这个项目，说说容易，做起来是要花钱的，不是小钱，是大笔的钱。
和沿海一些地区相比。贝湖省的地位相对特殊。目前已经建成和在建的高速公路。基本都在全国五纵七横的网状结构之中，这些项目一旦和国家五纵七横公路相接，整个贝湖省，便能形成一个高速公路网，从省会到省内的任何一个地级市，两个小时时间足够，因此，全省各主要城市。能够形成联动效应，对区域经济发展，有着巨大效力。
这实际已经是可以在贝湖的历史中留下浓墨重彩的一笔了。
但陆政东并不满足，必须要未雨绸缪。现在贝湖的经济增长虽然不错，但有相当大于一部分是属于像高速公路等基建拉动的，这个是不能持久的，这些基础打好了，必须还要充分的利用起来，高速路等基础设施的建设是经济腾飞的助推剂，但还得要填充足够的燃料才能怔怔让经济腾飞起来……但这个填充还是有讲究的。也就是不能投入太多的资金了，在这一点上陆政东和有些省市的领导不一样。
项目除了老少边穷地区。中央不可能全部拿出来，最主要部分，还得省里解决。
但有些省市根本就不管这么多，也不管地方财力能不能支撑也敢于立项。
省里之所以敢立这样的项，关键在于，项目一旦立下来，省里总可以通过银行贷款等方式，将项目建起来。举债建设，是各级政府的一种经营模式，国内一些政府，也都采取举债的模式。美国政府更是以法律形式，明确政府举债的额度。问题在于，到底举多少债，才足合理的，才是没有超警戒线的？显而易见，有些地方完全没管这个这些资金，几乎不可能在当年的财政收入中偿还，只可能成为债务。如果没有中央财政支持，地方政府恐怕很难在短时间内还清这样的债务。
当然，这些地方的省市领导也不会十分担心，毕竟现在的项目都是营运性质的，只要有收入就不怕，欠的是银行的钱，慢慢还就是了，十年还不了二十年总还是行的。最为关键之处在于，前任领导出了政绩，已经离开了，后面的领导来替他揩屁*股，只要钱没有装进他个人的腰包，他就可以高枕无忧。
但这样不计后果的举债进行政绩工程对于一地的危害之大是显而易见的，轻则错过很多更有利发展的机遇，重则出现结构性风险，乃至崩盘。
可对于部委来讲，在审批这类项目时，其实也为难，他们也不是很清楚下面地方的情况，卡得太死？富裕的地区会更加富裕，贫困的地区，总是落后，贫富悬殊会进一步加大。即使是有所倾料，也要适当控制。这就是并非只要地方报什么项目，止面就批的根本所在。囚为不是硬性指标要求，跑项目，就成了中*国特色……
杨启成是中午的飞机马不停蹄的赶到京城的，到了驻京办，安云那边来电话说临时有事，约定晚上吃饭的时间要往后延。
对于这样的消息，陆政东不意外，只是轻轻地哦了一声。
别说陆政东不意外，就算是杨启成，也早就习以为常。像安云这样的人，时间并不是他自己的，其实杨启成也差不多，虽然他不是跟班秘长实际也就是领导的大秘，也是经常要被召之即来。
有些老百姓... -->>
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