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后,四周用沙袋防护,应该问题不大,然后在四周挖排水沟,应该不用水泵。”魏建点头道。
“那感情好,要不先挖这个看看吧,如果6号承台都能干,这边小里程的承台,都可以开始干了。”任长虹道。
的确,在小里程方向,6号承台最靠近河道,如果6号承台都能干的话,1到5号承台,当然就不再话下了。
“小云,今天你就挖出来吧,先干干试试。”既然任长虹都这样说了,魏建便转身对张小云说道。
“挖出来行,不过这基坑至少要12米*12米,深度2米到三米,挖出沙的量可不少,可不能堆积在四周,是不是拉走一部分?”张小云询问道。
的确,一个承台大概300方沙,这是压实的量,挖开之后,膨胀系数至少要算1.4,也就相当于420方,一个坑周围,要放下420方的沙去,及其困难。
毕竟,这沙流动性太强,不像泥土,可以垒高,沙肯定堆积不到很高。
沙一旦堆积太高,造成塌方,那玩意就麻烦了。
“你拉走就是了,不过你得考虑干完承台之后基坑的回填,不要到时候要从外面拉沙来回填,那可不行。”任长虹安排道。
任长虹说的的确不错,为了保证安全系数,沙可以往外拉,前提是你剩下的沙,至少要承台浇筑完之后,够回填。
“领导,这个你放心,能不拉走,我肯定不会拉走的。”张小云保证道。
“既然这样,小云,明天上午你就开始挖吧,对于拉沙,赵清鸣熟悉周围,你去找几个车来,具体的量小云和小舒你们两人记着。”魏建也安排道。
听到任长虹和魏建的话,舒城点头,看来这承台是要开干了。
显然,在自己的努力下,承台比前世早开工,所有的事情,在自己的影响下,正发生缓慢的改变。
第二天上午,一台挖掘机和两辆运输车,驶入了工地,挖掘机开始对6号承台进行基坑开挖。
按照张小云的安排,将这个承台一半的沙拉走,剩下的一半,堆积在四周,浇筑完承台的时候,用来回填。
顿时,K88工地,桩基和承台,同时施工。
一天时间,6号承台便开挖完毕,由于承台底的标高被舒城抬高了十公分的原因,基坑底的水,几乎没有,只有一些挖的深一些的地方,出现一些积水。
原本张小云还担心积水太多,影响做垫层,如此看来,这个想法是多余的。
垫层,就是在挖开的基坑下,铺设一层混凝土,作为工作面,工人在凝固的混凝土上面好干活,不然的话,下面有泥浆、沙和水,根本没法施工。
基坑开挖完毕之后,四周的四颗桩基,露出了桩头部分,而墩身下面,不是承台,而是一个直径为6米的圆形沉井。
这主要跟这条铁路年代太久有关,现在的铁路大桥,桥下组成一般分为桩基、承台、顿时、垫石四部分组成,而K88桥梁加固的这座大桥,因为是70年代建立的,桩基和承台,直接用沉井来代替,上面依然是墩身和垫石。
按照设计,要在原有的沉井上钻孔,然后植入直径为22mm长度1.5m的钢筋,埋入深度是45公分,作为一个原有沉井和现浇承台的连接。
当然,浇筑的新承台,围绕沉井,还有三层钢筋网片,四周用直径12mm钢筋做成的护面筋。
舒城关注的不是其他方面,而是植筋,如果舒城没有记错,因为原有沉井组成的不同,导致植筋需要适当的进行变更。
为何说原有沉井组成不同呢,这个老沉井,下面一般是混凝土沉井,而在上部大约半米的位置,却是后来砌的片石,片石及其不牢固,要在片石上打孔,难度极大。
因此,后来设计院便出了一个变更,凡是遇到这种情况,片石上打孔植筋,可不按设计,植筋间的距离和深度,现场技术员决定和掌控。
这一点很重要,一旦如前世一样,片石上的植筋由技术员自行决定,这里面的事,就多了,主要在于,舒城如何运转,运转的好,能打挣一笔,不会运转,那你还是老老实实的拿你的固定工资吧。
后,四周用沙袋防护,应该问题不大,然后在四周挖排水沟,应该不用水泵。”魏建点头道。
“那感情好,要不先挖这个看看吧,如果6号承台都能干,这边小里程的承台,都可以开始干了。”任长虹道。
的确,在小里程方向,6号承台最靠近河道,如果6号承台都能干的话,1到5号承台,当然就不再话下了。
“小云,今天你就挖出来吧,先干干试试。”既然任长虹都这样说了,魏建便转身对张小云说道。
“挖出来行,不过这基坑至少要12米*12米,深度2米到三米,挖出沙的量可不少,可不能堆积在四周,是不是拉走一部分?”张小云询问道。
的确,一个承台大概300方沙,这是压实的量,挖开之后,膨胀系数至少要算1.4,也就相当于420方,一个坑周围,要放下420方的沙去,及其困难。
毕竟,这沙流动性太强,不像泥土,可以垒高,沙肯定堆积不到很高。
沙一旦堆积太高,造成塌方,那玩意就麻烦了。
“你拉走就是了,不过你得考虑干完承台之后基坑的回填,不要到时候要从外面拉沙来回填,那可不行。”任长虹安排道。
任长虹说的的确不错,为了保证安全系数,沙可以往外拉,前提是你剩下的沙,至少要承台浇筑完之后,够回填。
“领导,这个你放心,能不拉走,我肯定不会拉走的。”张小云保证道。
“既然这样,小云,明天上午你就开始挖吧,对于拉沙,赵清鸣熟悉周围,你去找几个车来,具体的量小云和小舒你们两人记着。”魏建也安排道。
听到任长虹和魏建的话,舒城点头,看来这承台是要开干了。
显然,在自己的努力下,承台比前世早开工,所有的事情,在自己的影响下,正发生缓慢的改变。
第二天上午,一台挖掘机和两辆运输车,驶入了工地,挖掘机开始对6号承台进行基坑开挖。
按照张小云的安排,将这个承台一半的沙拉走,剩下的一半,堆积在四周,浇筑完承台的时候,用来回填。
顿时,K88工地,桩基和承台,同时施工。
一天时间,6号承台便开挖完毕,由于承台底的标高被舒城抬高了十公分的原因,基坑底的水,几乎没有,只有一些挖的深一些的地方,出现一些积水。
原本张小云还担心积水太多,影响做垫层,如此看来,这个想法是多余的。
垫层,就是在挖开的基坑下,铺设一层混凝土,作为工作面,工人在凝固的混凝土上面好干活,不然的话,下面有泥浆、沙和水,根本没法施工。
基坑开挖完毕之后,四周的四颗桩基,露出了桩头部分,而墩身下面,不是承台,而是一个直径为6米的圆形沉井。
这主要跟这条铁路年代太久有关,现在的铁路大桥,桥下组成一般分为桩基、承台、顿时、垫石四部分组成,而K88桥梁加固的这座大桥,因为是70年代建立的,桩基和承台,直接用沉井来代替,上面依然是墩身和垫石。
按照设计,要在原有的沉井上钻孔,然后植入直径为22mm长度1.5m的钢筋,埋入深度是45公分,作为一个原有沉井和现浇承台的连接。
当然,浇筑的新承台,围绕沉井,还有三层钢筋网片,四周用直径12mm钢筋做成的护面筋。
舒城关注的不是其他方面,而是植筋,如果舒城没有记错,因为原有沉井组成的不同,导致植筋需要适当的进行变更。
为何说原有沉井组成不同呢,这个老沉井,下面一般是混凝土沉井,而在上部大约半米的位置,却是后来砌的片石,片石及其不牢固,要在片石上打孔,难度极大。
因此,后来设计院便出了一个变更,凡是遇到这种情况,片石上打孔植筋,可不按设计,植筋间的距离和深度,现场技术员决定和掌控。
这一点很重要,一旦如前世一样,片石上的植筋由技术员自行决定,这里面的事,就多了,主要在于,舒城如何运转,运转的好,能打挣一笔,不会运转,那你还是老老实实的拿你的固定工资吧。